發動機拉缸是什么原因造成？它與潤滑油質量有多大關系？

發動機汽缸在正常的使用下，是逐漸磨損的，拉缸是指活塞與汽缸相互運動造成嚴重表面損傷，損傷原因大多是由于運動部位的潤滑油膜受到局部破壞而造成的，此時多會發生劃傷、拉缸和咬缸。其損傷程度雖有所不同，但均統稱拉缸。造成拉缸的主要原因有以下幾種：活塞與汽缸配合間隙過小;活塞與汽缸之間潤滑不良，機油選用不當;活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落;活塞和活塞環傾倒一側，緊壓汽缸壁上;發動機大修后沒經磨合好即長時間高速和重負荷運轉;發動機冷卻不良，冷卻系統有故障;機油不清潔，含大量雜質;長期超載低速行駛;非正規廠家生產的氣缸硬度低，質量差;空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室后落入汽缸壁上。

  排除機械故障而追究至機油方面原因，有四方面因素：

  (1) 機油粘度選用不當。車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應選用基礎粘度稍高一點的機油。但也不應該選用過高粘度的油，有可能因油稠難以達到汽缸壁而潤滑失效而拉缸。

  (2) 選用機油級別不當，選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。

  (3) 機油雜質過多。機油使用一段時間后多少會變質且產生油泥積炭之類物質，如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至汽缸處也會拉缸。

  (4) 空氣濾清器失效，讓有雜質的空氣進入發動機內部，雜質混落于機油中，這對易燒機油、竄氣的車輛影響較大。

  可見造成拉缸事故、機械故障與潤滑系統故障均有可能導致。機油自身質量問題導致拉缸的可能性很少，與機油油質關系不大，關鍵在于車主如何選用，平時如何維護保養車輛。